0次浏览 发布时间：2025-08-15 09:22:00
今日零点，烟台快速路港城西大街互通立交建成通车，比计划时间提前45天。
港城西大街互通立交是烟台市最大的互通立交，采用三层立体交叉设计，除东西南北四条主路外，还建有四条右转、四条左转共计八条匝道及两条上下坡匝道。互通立交建成后，德润快速路港城西大街以北实现全线通车，市民出行体验获得质的提升。
提前探访
三层立交均为双向六车道
8月13日下午，记者提前来到港城西大街互通立交探访。
沿着崭新的沥青路驶入第三层桥面，一座苜蓿叶形状的立交出现在眼前。其中，最上层为德润路主线桥，中间层为港城西大街东西主线桥，地面层为改扩建后的地面道路。
“桥面沥青已经铺设完成，正在处理部分伸缩缝，地面层正在进行最后的攻坚。”中铁十局集团烟台快速路PPP项目经理部总工程师于潇说。
记者来到正在施工的地面层，这是原本港城西大街与德润路的交叉口，东西方向的路面上，十几辆大型机械来回穿梭，工人们忙着安装路沿石，交通警示灯已经安装完成。“这段路面即将铺设沥青，与桥面一起完工通车。”于潇说。
港城西大街互通立交三层的标准路段均为双向六车道，桥梁总长约10.56公里。其中，德润路主线桥长1.27公里，港城西大街主线桥长2.14公里，匝道总长7.15公里。四条匝道和两条上下坡道，可以让过往车辆实现向任意方向转头。
全力以赴
提前45天完工
站在桥面上，主线桥、匝道等在眼前铺展，十分壮观。工程规模大，桥梁数量多、排列密集，施工需跨多处既有线路，交通导流复杂……这座互通立交建设难度巨大。
“最高的桥面离地面22米，且立交主线桥施工过程中车道多、跨度大，我们从钢梁运输到架设都制定了详细方案，组织专家进行了多次评审，同时利用BIM建模进行演示，确保施工过程有序、可控。”于潇说，建设过程中，他们多处采用大吨位钢箱梁架设，钢梁吊装在多层空间作业，还要保证既有道路正常通行。
一方面是施工的巨大的体量和难度，一方面是巨大的车流量，如何保障项目如期完工，考验着所有建设者。
记者曾多次探访项目施工现场，今年3月以来，沥青施工达到适宜温度后，互通立交项目就进入了昼夜施工的状态。“为加快进度，我们抽调骨干力量充实到一线，与参建各单位一起克服了工期紧、交通导流复杂、管线迁改难度大、高温天气挑战等一系列困难，最终提前45天建设通车。”城市快速路项目指挥部办公室工作人员说。
打通“咽喉”
快速路网加速成环
今天零点，港城西大街互通立交通车。深夜的灯光中，几辆私家车相继驶入桥面，率先感受立交带来的便利。
“港城西大街东西向原本双向八车道，互通立交建成后，桥下六车道，桥上六车道，变成了双向十二车道，通行效率大大提升。”一位驾驶员有些兴奋，他说自己每天上下班都会经过港城西大街，看着立交一点点建设起来，终于迎来了通车的时刻。
安然告诉记者，港城西大街互通立交通车后，打通了牵引烟台市快速路全局的“咽喉要道”，德润快速路以北实现了全线通车。从港城西大街上桥，经德润快速路直达北边化工路的只楚立交桥仅需10分钟，相比现状至少节省一半时间，极大提升了通行效率。
港城西大街互通立交是烟台市快速路“一横两纵”的核心节点。通车后，德润快速路港城西大街以北实现全线贯通，待德润快速路南段后续建成后，还将实现与G18荣乌高速的互联互通，快速路直通高速路的模式将极大提高通行效率。
此外，红旗快速路主体工程作业面全面铺开……城市快速路网正在加速成环。YMG全媒体记者 杨春娜 实习生 米诺 摄影报道
